OgólneNysa po?o?ona jest w po?udniowo-zachodniej cz??ci województwa opolskiego nad Jeziorem Nyskim i Nys? K?odzk?. Stanowi siedzib? powiatu nyskiego oraz jest wa?nym centrum administracyjno-gospodarczym w po?udniowej cz??ci Opolszczyzny. Miasto po?o?one jest na granicy Przedgórza Sudeckiego i Niziny ?l?skiej, przep?ywa przez nie rzeka Nysa K?odzka. HistoriaNysa jest jednym z najstarszych miast ?l?skich. Prawdopodobnie ju? w X wieku istnia?a tu osada. Wed?ug Jana D?ugosza Nys? jako gród mia? za?o?y? Boles?aw Krzywousty w 1134 r. Jednak nie odgrywa? on wówczas wi?kszej roli, gdy? nadgraniczna kasztelania znajdowa?a si? w pobliskich Otmuchowie. Sytuacja zmieni?a si?, gdy ksi??? Boles?aw I Wysoki ofiarowa? swemu synowi Jaros?awowi kasztelani? otmuchowsk? wraz z przylegaj?cymi do niej dobrami. Jaros?aw, który w latach 1198-1201 by? biskupem wroc?awskim, przekaza? w testamencie swoim nast?pcom na stolicy biskupiej Nys? i kilkana?cie wsi. Z czasem na tej bazie utworzono biskupie ksi?stwo nysko-otmuchowskie, które sukcesywnie powi?ksza?o si?, a Nysa sta?a si? jego stolic?. Wed?ug przekazów w miejscu dzisiejszej katedry sta?a niegdy? ?wi?tynia poga?ska (X lub XI wiek). W 1198 r. biskup Jaros?aw mia? konsekrowa? Ko?ció? ?w. Jakuba i ?w. Agnieszki. Nie wiadomo, czy by?a to pierwsza nyska ?wi?tynia, poniewa? ?ród?a z 1240 r. wymieniaj? Ko?ció? ?w. Jana Chrzciciela na Starym Mie?cie, patrona diecezji wroc?awskiej, który umieszczony by? w najstarszym herbie miejskim. TurystykaKo?ció? pod wezwaniem ?w. Jakuba i ?w. Agnieszki -
W 1198 r. biskup wroc?awski Jaros?aw (1198-1201) konsekrowa? now? ?wi?tyni? murowan?. To wydarzenie uznano za pocz?tek istnienia ko?cio?a. Przy jego wznoszeniu pracowa?a ludno?? ca?ej Nysy. Odkrycia archeologiczne z 1938r. rzuci?y troch? ?wiat?a na pocz?tki nyskiej fary. Wielka powód?, która nawiedzi?a wtedy miasto zrujnowa?a posadzk? ?wi?tyni, pod któr? odkryto szcz?tki murów dawniejszego roma?skiego ko?cio?a. Mog?y to by? resztki jednej lub dwóch kolejnych budowli. Czy jedn? z nich by? ko?ció? konsekrowany przez biskupa Jaros?awa?
EdukacjaNieprzerwanie od 2001 r. dzia?a w Nysie, Pa?stwowa Wy?sza Szko?a Zawodowa, która powsta?a wedle koncepcji prof. Ryszarda Knosali, który jest dzi? rektorem tej uczelni. W Pa?stwowej Wy?szej Szkole Zawodowej kszta?ci? si? mo?na w nast?puj?cych kierunkach i specjalno?ciach: Inne | |
Pó? wieku temu w ma?ym miasteczku na zachodzie naszego kraju powsta? samochód, który niezauwa?enie zszywa? w jedno codzienne sprawy Polaków.
Jak w wierszu „Wszyscy dla wszystkich” Tuwima: „Piekarz musi mie? buty, wi?c do szewca i?? trzeba, no a gdyby nie piekarz, to by szewc nie mia? chleba.” Stoj?cym po bu?ki o pi?tej nad ranem, wyczekuj?cym doktora (nie lekarza, ale w?a?nie doktora!), spiesz?cym naprawi? dojark? elektryczn? podsuwa?a swoje cierpliwe cztery ko?a Nysa.
W powojennym kraju brakowa?o wszystkiego, samochodu dostawczego równie?. Pretenduj?cy do tego miana Lublin 51 by? za du?y i zbyt ?asy na paliwo. W po?owie lat 50. in?ynierowie rozpocz?li prac? nad lekkim autem towarowym w trzech miejscach na raz: w Lublinie, Warszawie i Nysie.
Wsz?dzie za podstaw? wzi?to jedyne dost?pne wtedy sensowne podwozie Warszawy M20. Rozstaw osi warunkowa? wymiary samochodu, a silnik - osi?gi. Nie mo?na by?o zanadto obci??a? przedniej osi, wi?c w ka?dym z prototypów by?a ona wysuni?ta maksymalnie do przodu.
Propozycja warszawskiej FSO odpad?a w przedbiegach jako niepraktyczna i potencjalnie zbyt kosztowna w produkcji. Historia lubelskiego ?uka potoczy?y si? swoj? drog?. Za? Nysa odmieni?a losy zak?adu, który wcze?niej robi? ?ó?ka szpitalne, kasy pancerne i... kina objazdowe.
Od marca do grudnia 1957 roku zbudowano 13 prototypów oznaczonych N 57. P?askie szyby i nadwozie, do którego zrobienia nie trzeba by?o drogich t?oczników zapewni?y autu przychylno?? w?adz. Uruchomiono produkcj? seryjn?, a w 1959 wyeksportowano pierwsze 200 samochodów spo?ród 1350 jakie powsta?y tego roku.
Poza furgonem budowano mikrobus i wyczekiwan? przez lekarzy sanitark?, wi?ksz? od klaustrofobicznej karetki na bazie M20, do której wsuwa?o si? nosze przez klap? baga?nika.
Prze?omowa Nysa 501 mia?a gi?t?, panoramiczn? szyb? przedni?. Wiele elementów nadwozia zacz?to t?oczy?, co przyspieszy?o produkcj? i polepszy?o jako?? auta. Po dziesi?ciu latach kiedy przemianowano zak?ad na Fabryk? Samochodów Dostawczych mia? on ju? w?asn? lakierni? piecow?, a nowa hala monta?u pozwoli?a zwi?kszy? wydajno?? do 7500 sztuk rocznie.  | |
Nyski by?y eksportowym hitem PRL-u, zw?aszcza odk?d w 1968 roku pojawi? si? model 521. Ponad po?owa, a czasem i trzy czwarte produkcji wyje?d?a?o z kraju. Nawet do tak odleg?ych miejsc jak Wietnam, Kuba i Kambod?a. Na pocz?tku lat 70.
Nysa kosztowa?a w RFN (Niemczech Zachodnich) 6400 marek i by?a o oko?o 3000 ta?sza od konkurentów. W sierpniu 1972 wyprodukowano stutysi?czny egzemplarz popularnego auta. W?ród odmian by? furgon, mikrobus, towarowo-osobowy „towos”, ch?odnia i kinowóz. Samochody ze skrzyni? ?adunkow? pozosta?y domen? ?uka, cho? budowano równie? prototypy i krótkie serie tego rodzaju Nys.
Dobra passa sko?czy?a si? w po?owie lat 80. Produkcja zmala?a do poziomu sprzed kilkunastu lat. Z ta?mo monta?owych zacz?? schodzi? FSO Truck, ale nie od razu wypar? Nys?. Za?amanie nast?pi?o w 1991 roku, a rozstrzygaj?cym ciosem sta?o si? zaprzestanie produkcji na ?eraniu ?ród?a nap?du auta - silnika S-21. Ostatnia Nyska z numerem 380575 opu?ci?a zak?ad w lutym 1994 roku i zosta?a przekazana Domowi Aktora – Weterana w Skolimowie.
| Komentarze |
|
| Strony: 1 |
| Nick / e-mail: pplus (Turysta) |
03.07.2008r |
Chocia? teraz mieszkam i pracuj? we Wroc?awiu, to moje serce i tak jest w Nysie. Wracam do Niej zawsze kiedy mog?. Zapraszam do Nysy - nie po?a?ujecie!!! Pozdrawiam! |
|
Chcesz napisać komentarz? Zaloguj się
|
